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初秋的八达岭红叶
北京秋天的红叶很有名气，而我从未欣赏过。说到赏红叶，大家第一个想到的地方就是香山，可是香山人太多啦，我可不想去那排队。北京的秋天是极其短暂的，要想看到最美的红叶，要抓住那一刹那的机会才行。趁着初秋神清气爽，我和LG选了个好天气去登八达岭长城赏红叶。
一大早我们就买了杭州小笼包挤上城铁开始了一天的欢乐旅程。不巧的是提前到达北京北站方才发现8点开往长城的和谐号专列票已售罄，只好买9点半的票在北站简陋的候车室看了近两个小时的报纸，可叹我那美妙的晨梦就这样被替代了，呜呜！
临近十一点我们顺利抵达八达岭长城，途中着实感受了一把詹天佑老先生著名的剪刀型铁轨，乘客纷纷随着火车头的“逆行”将座椅来了个180度的旋转，愉悦的欣赏着两岸的青山狭路、关隘长城，啧啧不已！
在八达岭景区的路边上，发现了詹天佑纪念馆，我们决定先去这里参观一下，然后再登长城。
纪念馆陈列了詹天佑老先生的照片、遗物，有沙盘、模型。看了詹天佑的铜像及他和夫人的合葬墓，只是，不明白为什么合葬墓要建在青龙桥东站？
詹的祖上在江西婺源，后来搬到广州南海县，12岁时，被清政府选派出国留学，在美国耶鲁大学学习工程技术，1888年毕业回国之后，有七年时候没有工作，后来才开始参与修建设计铁路。当时各国都在中国争建铁路，控制铁路权，他们认为，中国人没有能力修建铁路。詹天佑担纲设计了许多大桥和铁路。
在修建京张铁路时，要选修山洞，有三个方案，他设计了一种“之”字形的铁路，即让火车先开进青龙桥，然后再倒退出来，再北上张家口方向，节省了大量的工时和资费。他采用“鲁尼挂钩”，改进了火车的水箱结构，采用沉箱法开挖河床建桥，他用事实证明：中国人也能修铁路。记得参观美国国家博物馆时，当时美国曾有一条贯穿东西的铁路，有中国和其他国家的工人筑路，分别从东西两个方向筑路，然后汇合，但历史记录中没有一张中国人的照片。詹天佑用事实告诉世界：中国人也可以修铁路，他还支持孙中山的辛亥革命。这些事实，让我明白了为什么把他的塑像放在青龙桥边。
詹天佑的事迹实在让人感动，由于时间问题，我们没有停留太久，接下来还有大工程呢。从詹天佑纪念馆出来，我们就向八达岭前进！！
爬长城是一件艰难的事情，任重而道远，况且山路十八弯，处处是险阻。有道是蜀道难，难于上青天，这可是雄关漫道真如铁，比蜀道想必过之而无不及。幸好每到一处陡坡都会有关隘及时将息，借以回望来时的路，果不然有种气魄在胸中升腾；待到了长城最高的关口，放眼江山万里蜿蜒曲折，方能体会毛泽东不到长城非好汉的肺腑之言，敢想其那以天下为己任的广阔胸怀竟比古代帝王江山永固的雄才伟略更具风流？
沿途，我们看到了些许的红叶，也只是远看而无法近观。不过，旅游图的是个乐儿，就算看不到也不会觉得遗憾。没有红叶，还有绿叶、黄叶、紫叶，一样很美！
不知道登了多久，反正身体已经快达到极限了，看了看表，已经下午3点半了，是时候回去了，否则又买不到票怎么办……坐旅游巴士又怕路上堵车。
上山容易下山难，上山的路虽险峻却可以昂首挺胸，不达城顶决不罢休。下山却是步步维艰，盖因石阶经过千百年风吹日晒，经过千百万好汉的拾级，早已光滑锃亮，有的地方甚至是斜铺的石板，脚下象是蹓在冰上慢慢挪蹭，双手握护栏丝毫不敢松懈。有胆小怕事的女生甚至大声尖叫，握着护栏身体倾斜到石板像是小孩子溜滑梯，其精神的韧性着实令人喟叹！
终于下到山来，在好汉石留张纪念照，犒劳自己的英勇无畏，激励自己的昂扬斗志，有道是崎岖本是征人路，未来的路正长，而今还需漫步从头越~~
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