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航空知识科普基地——中国航空博物馆
中国航空博物馆坐落在北京昌平区大汤山脚下，北邻十三陵、八达岭长城，南接奥运村，西与八达岭高速公路相通，东有立汤快速路和京城相连，是一座两面环山，绿树拥抱下的大型博物馆。这里多年封山育林，天然植被茂密,在70多万平方米的广阔区内，绿化覆盖面积达45万平方米。现在虽然还没有到枝繁叶茂、满目翠绿的季节，但也掩盖不住精心打造、壮观幽雅的环境。
一进展区，人们首先看到的是一尊基座，上面镌刻着：纪念为中华民族航空航天事业献身的先人、同仁、同志和朋友。不由得肃然起敬！
接下来看到的就是震撼的机群我空军曾经装备过的各种型号的歼六飞机，当年可有歼六万岁的说法。
中国航空博物馆自1986年10月开始筹建，1989年11月11日正式对外开放以来，经过近二十年的建设，目前已收藏119个型号的299架飞机，其中符合国家一级文物标准的有47件，符合国家二级文物标准的有47件，属世界航空珍品，极富收藏和研究价值。同时，还收藏有地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等2468件武器装备样品及数万件航空文物，中外航空图书资料2万余册，重要友好往来礼品1021件。被中心宣传部、国家科技部、教育部等命名为全国青少年爱国主义教育、科普教育和国防教育基地,被中共中心宣传部评为全国爱国主义教育示范基地，也是北京市红色旅游景区之一。
中国航空博物馆展出的飞机是中国航空工业及人民空军发展的历史见证。从国产第一批第一架亚音速喷气式歼击机，到我国自行设计、制造的超音速喷气式歼击机，从强击机、轰炸机到运输机、直升机，从我国第一架预警机到第一架电子干扰机国产各种型号的飞机琳琅满目。
初级教练机
高级教练机
歼击机
强击机
轰炸机
杜二轰炸机1960年11月19日，在郑州地区上空，我空军杜二飞机夜间拦截台湾P2V侦察机，有2架杜二发生战斗事故，2个机组8名飞行人员全部牺牲，他们的遗骨现埋葬在郑州烈士陵园。清明快到了，人们不应忘记这些先烈。图为杜二轰炸机。
杜二飞机后视图
侦察机
运输机
直升机
预警机
水上飞机
在这里人们还可以看到一大批有重大历史意义的飞机：中国人冯如自行设计并制造的冯如二号飞机；有参加1949年开国大典时接受毛泽东主席等老一辈革命家检阅的P51野马式战斗机、蚊式轰炸机、C46运输机、PT19A教练机和L5联络机；有美国飞虎队支援中国抗日战争使用过的P40战机；有抗美援朝战争中使用过的米格-15型战斗机、杜-2型轰炸机和拉-11型战斗机；在人民解放军首次三军协同作战解放江山岛战争中使用的伊尔-10型强击机。图为C47运输机。
两航起义的飞机
有在五十年代后期，毛泽东主席曾多次乘坐过的伊尔-14型运输机(4202号)；有在 1976年1月15日，将周恩来总理的骨灰撒向祖国的江河大地上的运-5型飞机(7225号)；1956年7月19日新中国自己研制生产的第一架喷气式战斗机0101号以及后来相继研制生产的歼-6、歼-7、歼-8、运-8等系列飞机。有1964年10月16日，我国第一颗原子弹试爆时，飞入蘑菇云，收集烟尘样品的伊尔-12型运输机；有1972年1月7日，空投中国第一颗氢弹的国产强-5型强击机(11244号)；有曾先后飞往70多个国家，培训了25000多名眼科医生和护士，为18000多名盲人免费施行手术，并使其中大多数盲人复明的国际奥比斯组织使用的眼科飞行医院DC-8-21型飞机等等。这里还有很多种型号的飞机，每一架都具有重要的历史文物价值。
毛主席的专机
到这里参观的人络绎不绝。
歼8-II
杜四机头
螺旋桨
美国ＣＤ８原型机
战斗机座舱
机头
尾喷管内部
空空导弹
火箭发射器
航空博物馆不仅又航空装备，还有许多地面武器装备，其实是一个空军装备博物馆。
红旗二号地空导弹武器系统
红旗二号地空导弹世界上首次用它击落美制高空无人侦察机
100毫米口径高射炮
远警雷达天线
测高雷达天线
双三七高炮
四管高炮
空降兵使用的火炮
还有科普电影馆
壮观的机群虽然飞机老旧，依然不减当年风范。
歼-6飞机的故事
歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机，曾有11个型号、两三千架在空军服役，有人高呼歼6万岁！（在世界航空史上绝无仅有）。歼-6多次击败比自身强大的敌方战斗机，不管具体情况如何，还是值得人们铭记的。（图为航博显著位置上的歼-6机群）
歼-6机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。大批生产的歼-6和歼-6甲等始终是空军和海军航空兵60、70年代主力战机，长期活跃于国土防空作战。
歼-6火力强大，使用三门30-1型30mm机关炮，初速780米/秒，射速850发/分，三炮齐发，威力无比。
歼-6最早由沈阳飞机厂(现沈飞集团)研制，该厂自1953年开始参照前苏联米格-19波(Л)型和埃斯型歼击机研制的。工厂称其为东风102,于1959年9月23日首飞成功，试飞员是吴克明。后因首批飞机出现质量问题，又于1961年重新仿制米格-19埃斯型飞机。新机在1964年9月23日交付部队，并被正式命名为歼-6。
歼-6装两台图曼斯基RD-9BF-811(РД-9Б系列)型九级轴流式涡轮喷气发动机。该发动机在中国由沈阳黎明机械公司于1958年开始仿制，名称涡喷-6(WP-6)，加力推力3200～3650千克，正常推力2500～2900千克，采用电气机械液压联合控制。从1962年开始，成都发动机公司也试制该发动机，同年9月制成。涡喷6甲系黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。
六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中歼-6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制猎人战斗机，自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼-6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机，在加挂两枚美制AIM-9P/L响尾蛇空空导弹后，威力更强。
1980年，中国援助巴基斯坦建设了歼-6大修厂，可检修歼-6机身和大多数零部件。同时该厂还设计了1140升的机腹保形油箱，该油箱后来还被中国空军采用。目前巴方正用歼-7PG替代歼-6，仅保留两个中队作为后备用途。到2002年3月，随着歼-7PG投入现役，目前巴基斯坦的歼-6已经全部退役。
歼-6主要改型包括：
歼-6甲全天候战斗机，即米格-19P，头部机炮取消，可带两枚PL-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中心加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米)，1954年7月首飞，1955年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。
歼-6I型，于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。
歼-6Ⅱ型，1969年3月25日首飞，用于高空高速拦截，实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮，进气道中心有可调整流锥，机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积，减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时。在这幅图片里空速管向上折起，这是歼-6的一大特点。
歼-6Ⅲ型，1969年8月5日首飞，高空高机动型，三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小到6千克/平方米。
歼教-6，由沈阳飞机厂研制，于1966年开始研制，1970年11月6日首飞。歼教-6前机身加长375毫米，为后座舱提供了空间。为改善后座的前方视界，风挡、座舱盖比歼-6加高80毫米，前座椅头靠降低40毫米，后座椅提高70毫米。风挡换成34毫米无机钢化胶合防弹玻璃。歼教-6仍使用涡喷-6发动机。只保留机头右下方一门30mm机炮，翼下两个挂梁可挂火箭发射器。着陆伞舱移到垂尾根部，避免放伞时受到喷气冲刷。后机身下加装双腹鳍，以保证方向安定性。机上增加机组通话设备、全罗盘、信标机、无线电高度表，机头右上方加装3型照相枪。
其他改型还包括歼-6Ⅲ改，1974年研制，是Ⅲ型的改进型，翼尖加2枚导弹，解决了存在的一些技术问题。
歼-6IV型，是1970年改装的夜间截击型，只有两门机翼炮，薄进气道唇口，进气道得到扩大，加长了机身，并在机头安装国产雷达。进气道唇口变薄以扩大截面积。采用加大的歼-6Ⅲ型机翼，两门翼根30mm航炮。其他与歼-6Ⅲ相同。
歼-6乙是南昌飞机厂以米格-19波埃姆型为原型，仿制而成的全天候导弹截击机。它在机翼上安装了4个固定导弹发射架，可携带4枚PL-1空空导弹。翼根保留了2门航炮。减速伞舱移至垂尾根部。图为歼侦-6
歼-6服役时是相当先进的一种机种，但在60年代中期后军用航空技术飞速发展，尤其是美国高技术的航空器在这段时间不断侵扰我国，歼-6的不足也逐步凸现。首先是其高空拦截能力弱，难以有效的对付美国高空侦察机，如U-2和火蜂无人侦察机，仅能借助高空跃升这种危险而效率不高的办法抗击；其次速度慢，歼-6曾经具有不错的速度优势，但当美军普遍装备两倍音速战斗机之后，歼-6的速度显得跟不上，尽管曾经击落过高速的F-104等战斗机，不足以弥补其劣势；由于当时我国电子技术上不去，火控雷达、导弹研制进展缓慢，歼-6长期依靠机炮进行作战，射程、威力均难以满足需求。最后一个重要的因素是当时国内长期的政治斗争严重影响了歼-6的研制、改进工作，甚至长时间歼-6为致命的质量问题所困扰，成批的东风102(59式，原型的代号)报废在沈飞厂房，最终触动了周总理等高层才得以解决。
幸甚相关部门领导在中苏交恶前大力引进了米格-21的设计图纸及样机，后自行仿制出了歼-7。它的出现极大的提高了我军的战斗力，目前装备数量高达3000架的歼-6已逐步退出现役。
歼-6甲主要性能指标：
机高：3.854米
翼展：9.00米
翼面积：25平方米 全重：8644千克
机长：13.025米
最大速度：1255千米/小时(14000米高度)开加力由5千米爬到一万米需1.85分钟，爬到一万五千米需3.8分钟
实用升限：开加力时17600米，开加力且带两油箱16000米
最大航程：1520千米 2318千米(带两个760升副油箱)
续航时间：1小时43分 2小时38分(带副油箱) 限制过载：8G
歼-6的战绩与国土防空胜利直接联系在一起，国土防空的胜利，不是由歼-6和空军独自取得的。但作为那个年代中国空军的主力，歼-6的战绩显然象征着新中国已经有了一道不可逾越的空中长城。国土防空胜利的最大历史意义是：它向世界宣告，在中国军队有了在陆地和海洋上大规模驱逐敌人的力量之后，现在也可以独立捍卫自己的领空。100多年来中国顾此失彼，陆海空疆域屡遭入侵的历史就此完结。
在歼-6的身上，展现出了中国空军部队优良的军政素质，非凡是飞行员的勇敢牺牲精神。这是朝鲜战争的血火锤炼出来的中国空军的军魂的延续。从抗美援朝到国土防空，事实一再证实，勇敢当然是科学许可的范围内是可以弥补、抵消技术差距的。不然便无以解释亚音速歼-5击落F-4超音速战斗机和歼-6在负速度差和极限高度上连续告捷的战例。?`
透过歼-6在国土防空中的突出表现，也可看出中国空军在那个年代的总体军事水准。
中国空军在20世纪60-70年代的防空作战，是国家在总体上处于和平状态下的特种作战。这种战争样式的主要特点是政治性强。即使是一场极小规模的作战，也经常牵动国家防空体系的全局和国际斗争的大局。而且这种作战范围广，形式复杂，空军必须果断执行国家积极防御的战略方针和保卫世界和平的外交政策，严格遵守不示弱、不主动惹事、不出国境、不入公海的作战政策。可以说，美、蒋空军对新中国空军进行了长达几十年的严格而全面的政治考试。而新中国空军在艰苦卓绝的应试中，积累了多方面的经验。
但是，放在世界空战史的大参照系下，从军事的角度考察，这一时期中国空军的成就是比较有限的。中国空军不过是进行了一些零星的战斗，而没有直接参与任何一场真正意义上的战争。就军事影响和战术价值而言，中国的歼-6无法像此前曾经培育了众多王牌的苏制米格-15一样，昂首走入世界空战史。
毫无疑问，歼-6和中国空军国土防空作战中的重大历史功勋是应当铭记的，它锻造了一个民族英雄主义的新传奇。但歼-6在长达30年的时间里事实上充当新中国头顶上的钢盔，则是中国空军甚至中国军队巨大的历史悲剧。我们必须看到：这一时期，由于内忧外患，不仅造成中国政治和经济上的新一轮的闭关锁国，也使军事上自朝鲜战争后刚刚开始的现代化、正规化建设全面中断。中国空军在把美、蒋空中骚扰阻断的同时，也把世界空军先进的作战思想、作战手段和技术发展，防在了中国的空域之外。
中国空军与世界空军的差距是在歼-6服役的时候缩短的，但也是从歼-6担当中国空军主力战斗机的时候拉开的。歼-6的原型米格-19，在苏联很快就被米格-21取代了，中国却在歼-6上倾注了太多的精力，这是重大的战略失策。当美国空军根据越南战争的经验教训，大力研制新类别的军用飞机时，中国空军歼-6家族近亲繁殖般的改型也在忙碌地进行着。直到1986年，歼-6才完全停止生产。20多年中，歼-6的生产数量超过4000架。由歼-6还衍生出了强-5和歼-12。强-5是中国空军目前唯一的强击机，已服役40年且尚未被取代。在非凡年代，强-5一度被作为氢弹载机，和轰-6一起成为中国空基核平台，而歼-12的研制则以失败告终。
2005年，歼-6全部退出中国空军战斗航空兵编制序列。与此同时，21世纪中国新型空军的蓝图清楚地浮现出来。后歼-6时代，是中国新空军的重塑时代。歼-6退役，退掉的不仅仅是老旧的装备，同时也退掉了陈旧的中国战争观念、保守的军事思维。以此为序幕，21世纪中国军事史将会有全新的开篇。轰-６远程轰炸机
这个机头－酷
俯瞰航博
（未完待续）
乘车路线:二环沿线乘坐820路到百善镇或乘坐由西客站始发的845路、德胜门乘345路、345路支线在沙河北大桥转乘945路至中国航空博物馆或乘坐由安定门始发的643路直接到中国航空博物馆。自驾车路线：可走八达岭高速公路第11出口(小汤山出口)，向东走9公里，或立汤路到大柳树环岛向西3公里处。
票价：成人： 50元，学生、教师、退休人员：25元；现役军人、离休人员凭有效证件免费参观。
开馆时间：天天上午八点至下午五点。
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